Pendant la saison des pluies, les véhicules reviennent couverts de boue, de sable et de projections, surtout sur le bas de caisse, les jantes et les passages de roues. C’est le moment où le risque de rayer la peinture au lavage est le plus élevé : la méthode compte plus que jamais.
1. Retirer la boue sans contact
Un prélavage au jet ou à la mousse fait tomber l’essentiel de la boue avant tout contact. On commence par le bas du véhicule et les passages de roues, là où la salissure est la plus épaisse.
2. Laver du haut vers le bas
Le toit, les vitres et le capot sont souvent les moins sales : on les lave en premier, avec un gant propre. Le bas de caisse et les jantes viennent en dernier, avec des outils dédiés qui ne touchent jamais la carrosserie.
3. Ne pas oublier ce qui ne se voit pas
- Les passages de roues, où la boue s’accumule et retient l’humidité
- Les feuillures de portes et de coffre
- Les tapis de sol et les moquettes, qui ramènent l’eau et la boue dans l’habitacle
4. Sécher et protéger
Un séchage soigné évite les traces. Une protection (cire, protection synthétique ou céramique) aide l’eau à glisser sur la carrosserie et facilite les lavages suivants, nombreux en cette saison.
Ce que le lavage sans eau ne permet pas
Sur un véhicule boueux, le lavage sans eau ou le rinseless ne sont pas adaptés : la salissure est trop abrasive. Ils retrouvent toute leur place une fois le véhicule propre, pour l’entretien entre deux lavages.
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